Comments on: Wie konnte das passieren? http://www.schlabonski.de/index.php/2007/01/14/wie-konnte-das-passieren/ Verbaler Amoklauf seit 1998 Fri, 10 Feb 2012 21:09:01 +0000 http://wordpress.org/?v=2.0.2 by: Stefan http://www.schlabonski.de/index.php/2007/01/14/wie-konnte-das-passieren/#comment-814 Wed, 17 Jan 2007 22:30:12 +0000 http://www.schlabonski.de/index.php/2007/01/14/wie-konnte-das-passieren/#comment-814 Sieht aus wie ein Scorpio...der mit Stufenheck Sieht aus wie ein Scorpio…der mit Stufenheck

]]> by: Kalle http://www.schlabonski.de/index.php/2007/01/14/wie-konnte-das-passieren/#comment-777 Wed, 17 Jan 2007 11:25:30 +0000 http://www.schlabonski.de/index.php/2007/01/14/wie-konnte-das-passieren/#comment-777 Lieber Dieter, schauen Sie mal hier: http://www.ford-board.de/thread.php?threadid=41606 Lieber Dieter, schauen Sie mal hier:

http://www.ford-board.de/thread.php?threadid=41606

]]> by: Axel http://www.schlabonski.de/index.php/2007/01/14/wie-konnte-das-passieren/#comment-688 Sun, 14 Jan 2007 00:35:22 +0000 http://www.schlabonski.de/index.php/2007/01/14/wie-konnte-das-passieren/#comment-688 Interessant ist vielleicht auch noch zu erwaehnen, dass dies nicht das einzige "Inspection Car" dieser Bauart war. Laut dem Buch "Dampftriebwagen", in dem ein weiteres solches Fahrzeug der gleichen Bahnverwaltung abgebildet ist, wurden die Dinger gebaut, um die Nachteile kleiner, langsamer, offener Draisinen zu Wartungszwecken auszumerzen. Tenderloks der Achsfolge 2'A2' (4-2-4) und Schlepptenderloks der Achsfolge 2'B seien fuer diese Bauart ueblich gewesen. Die groesste solche Lok sei eine 2'B1' (4-4-2) von 1895 gewesen, die so ausgelegt gewesen sein soll, dass sie im Notfall auch mal einen regulaeren Schnellzug befoerdern konnte. Junge muss das lustig ausgesehen haben, wenn hinter so einem "Wohnmobil" noch ein ganzer Zug dranhing. :-) Interessant ist vielleicht auch noch zu erwaehnen, dass dies nicht das einzige “Inspection Car” dieser Bauart war. Laut dem Buch “Dampftriebwagen”, in dem ein weiteres solches Fahrzeug der gleichen Bahnverwaltung abgebildet ist, wurden die Dinger gebaut, um die Nachteile kleiner, langsamer, offener Draisinen zu Wartungszwecken auszumerzen. Tenderloks der Achsfolge 2′A2′ (4-2-4) und Schlepptenderloks der Achsfolge 2′B seien fuer diese Bauart ueblich gewesen. Die groesste solche Lok sei eine 2′B1′ (4-4-2) von 1895 gewesen, die so ausgelegt gewesen sein soll, dass sie im Notfall auch mal einen regulaeren Schnellzug befoerdern konnte. Junge muss das lustig ausgesehen haben, wenn hinter so einem “Wohnmobil” noch ein ganzer Zug dranhing. :-)

]]>