Tja, da fahre ich nun seit 1993, also seit mittlerweile *andenfingerabzähl* knapp 16 Jahren *selbststaun* die laut Papieren immer noch die selbe Ente wie an meinem 18. Geburtstag. (Aus diesen Angaben mein Alter auszurechen sei dem Leser als Übungsaufgabe überlassen.) auch wenn die Papiere mittlerweile wegen Auswanderung nicht mehr die gleichen wie damals sind.

3 Jahre alt, 16000km auf der Uhr, Garagenwagen und 8000 DM waren das damals. Im Juni wird sie 20 Jahre alt, der Tacho zeigt irgendwas um die 70000km an, was bedeutet, daß sie um die 275000km runter hat. 200000km, weil der Tacho bereits dreimal in seinem Leben 00000 angezeigt hat und 5000km, weil mit der Karossserie auch der Tacho gewechselt wurde und diese halt etwa 5000km weniger anzeigte als der, der vorher drin war.

Karosserie gewechselt? Jepp, nicht nur die Papiere wurden ausgetauscht, sondern mit der Zeit auch Fahrgestell, Motor, Getriebe, Karosserie, Vorderachse, Sitze, Lenkrad, Motorhaube, …

Es ist für mich mittlerweile einfacher aufzuzählen, was alles an der Ente noch nicht ersetzt wurde: Hinterachse (Schwingarmlager ausgenommen), Benzintank (Schwimmer für die Tankuhr ausgenommen), hintere Kotflügel (die sind dieses Jahr allerdings auch fällig), Scheinwerfertöpfe (aber nicht die -einsätze), Schaltknauf (aber nicht -hebel), hintere Stoßstange, … ähm, und dann wird’s schwierig. Ah, der Reserverradhalter noch. Der ist zwar nicht original ab Werk, aber Original Citroën-Zubehör und drin seit ich das Ding besitze.

Entsprechend ist die Ente auch nicht mehr weiß wie sie es beim Kauf war, sondern hat eine rote Karosserie und rote Türen, mit weißem Dach, weißer Motorhaube und weißen Kotflügeln. Kurz gesagt: 70er Jahre Feuerwehrfarben.

Und sie ist seitjeher Alltagsauto, wenn auch nicht mehr ganz die 30000km pro Jahr, die ich zu Studentenzeit damit gemacht habe. Den größten Batzen Kilometer bekommt sie seit einigen Jahren immer im Urlaub auf die Uhr: 2007 war ich damit in Schweden, Dänemark, Holland, Belgien, Frankreich und Deutschland, 2008 wieder in Dänemark, Holland, Belgien und Luxembourg und dieses Jahr geht’s wieder mindestens nach Holland, vielleicht auch noch nach Tschechien.

Entsprechend sieht sie auch aus: Matter Lack, hier eine kleine Schramme, dort ein Kratzer, da eine kleine Beule in der Stoßstange. Das geht soweit, daß mir meine Werkstatt schon eine in neuem Lack erstahlende Ente angeboten hat. Aber was soll ich mit so einer Ente? In die Garage stellen? Da steht aber schon ein CX Break, der auf Restauration wartet.

Mit solch einer Hochglanzente würde ich mich entweder sicher nicht mehr über jeden Feldweg trauen, Schotter- und Schlaglochpisten nicht mehr mit 70km/h nehmen (Hach, Schweden war geil!) und nicht mehr mit Schneeketten den Schwarzwald bei Neuschnee überqueren, oder aber sie würde schnell wieder wie ein intensiv genutztes Fahrzeug aussehen. Schließlich fahre ich kein Museumsstück sondern ein Fahrzeug mit Charme, Charakter und Geschichte. Solche und solche Geschichte…