Ich bin übrigens auch einer der Lichtfahrer - 2 Vorteile: man kann das Licht, wenn nötig, nicht mehr vergessen (Tunnel etc), und wenn man wie ich eh oft eine gewundene Alleestrecke fährt, ist die Sichtbarkeit mit Licht eklatant besser. Und ja, es ist Xenon, aber ordentlich eingestellt und über Reflektorscheinwerfer (größere Austrittsfläche - blendet weniger).
Warum es Deutschland in dem Zusammenhang aber noch nicht geschafft hat, z.B. wie die österreichischen Nachbarn um 40% (?) gedimmte Nebelscheinwerfer als TFL zuzulassen und stattdessen die Lichterkettenseuche um sich greift, kann ich auch nicht mehr nachvollziehen.

Und warum Fiat irgendwas genau so gemacht hat, sollte man sich nie fragen. Die sind in manchen Dingen das Ernuwedder des Automobilbaus. (Hinweis an alle Mitleser: Das war ein Insider, den müßt Ihr nicht verstehen.)

Und wenn der Wagen ausgeht, dann bleibt das Licht noch an. Wenn ich dann den Motor neu starte, geht das Licht kurz aus und dann (etwas flackernd) wieder an (Die Batterie hat ja auch noch andere Aufagben…).

Wenn der Fahrer eines Vierzigtonners nur kurz nach Vorne sieht und sich nur wenig auf den Verkehr konzentriert, dann sollte er sich überlegen, was nu wichtiger ist… Sein Leben (sprich der Verkehr) oder das andere was er da grade macht…
Wenn er sich nich genügend auf den Verkehr konzentriert, dann is es egal, ob da ein beleuchteter oder unbeleuchteter PKW steht. Da könnte dann sogar eine vollausgeleuchtete Polizei-Kontrolle stehen. Der würde die zu spät bemerken.

Oder anders: Wenn der PKW, der da steht, das Licht nicht mit der Zuündung gekoppelt hat, sondern immer für den Motorstart aus und dann wieder an machen muss, dann ist die Zeit, in der der Wagen nicht gesehen wird doch noch deutlich länger und somit auch gefährlicher…

Aber zurück fast zum eigentlichen Thema:
Warum Volvo das mit dem Lichtschalter gemacht, ist vermutlich in der Geschichte begründet: Volvo ist ein schwedischer Fahrzeughersteller (Ok, mittlerweile gehört er US-Amerikanern). Und in skandinavischen Ländern herscht nun mal Tagfahrlichtpflicht. daher werden die das konstruktiv so vorgesehen haben.

Aber warum FIAT das so macht, entzieht sich meiner Kenntnis…

MfG

Aber das mit dem Zündung aus, Licht aus find ich auch nicht gerade ungefährlich. Folgendes Szenario: Du stehst nachts auf einer Kreuzung, und der Motor erstirbt. Zum Wiederanlassen mußt Du erstmal Zündung ausmachen. Genau diese halbe Sekunde ist zufällig jene, in der der Fahrer des herandonnernen Vierzigtonners grad mal wieder einen kurzen Blick nach vorn wirft …

Fiat macht so einen Blödsinn aber auch.

Also ich fahre immer mit Licht… egal bei welchem Wetter.

Ok, ich muss dann auch dazusagen, dass ich einen Volvo habe, bei dem das Licht ausgeht, wenn man den Zündschlüssel zieht. Ich kann den Schalter also auf Abblendlicht stehen lassen. Hat eindeutige Vorteile…

mfG